Hallo zusammen,um es kurz zu machen:
Ist hier jemand, der, ähnlich wie ich, in einem Betrieb mit Einzelstückfertigung inkl. Entwicklung arbeitet? Vielleicht kann man ja mal so ein paar Erfahrungen austauschen.
Weiter suche ich den ultimativen Edelstahlspezialisten, der mir bei folgender Frage unter die Arme greifen kann:
Edelstahl rostfrei und Salzwasser!
Das Zeug rostet schneller als wir piep sagen können, obwohl wir schon V4A verwenden. Angeblich gibt es da noch besseres Zeug, aber die Frage ist:
Gibts das auch in richtig schön spiegelnd?
Danke
Dino
Antworten:
Moin
V4A ist ja noch weit gefächert...
wende dich doch an deinen Stahlhändler, oder such mal nach Thyssen Edelstahl Service, oder hier: http://www.edelstahl-witten-krefeld.de/de und lass dich beraten.
Laserschneiden & biegen tu ichs dir dann ;-)
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Servus Loretta,
hmmm... danke erstmal für den Tipp, aber die Idee kommt mir gerade.....
Ich bestell das Zeug bei dir, sag dir was ich brauch und wenn es dann Mist ist... zahlst du die Zeche....
Und ich bin fein raus...
Muss ich unbedingt meinem Werftleiter vorschlagen...
Dino
Hallo QM-Dino,
in meiner früheren Firma hatten wir auch solche Probleme.
Eine Anlage zur Enteisung von Autobahntunnel in Genua, da sind uns auch alle rostfreien Stähle zusammen gerostet, egal ob V2A oder V4A. Bei versuchen habe wir festgestellt, dass die Salzkristalle die Oberflächen aufreisßen und es dann zu interkristalinem Rost kommt. Wir haben dann seewasserfeste Bronce verwendet, danach war das Korrosionsproblem beseitigt.
Gruß
hschl
Alle gefundenen Schreibfehler könnt ihr behalten
ruf mal hier an:
http://www.edelstahl-rostfrei.de
und guck mal hier:
http://www.halbwind.de/Segeln/Stephan/Beitraege/Edelstahl.html
Zu deinem Vorschlag: Mein Chef hat abwehrend die Hände gehoben...
Soweit ich das verstanden habe, gibt es keinen _rostfreien_ Edelstahl, nur weniger korrosionsanfällig als andere. Und immer pflegebedürftig.
sms mir doch mal deine E-mail in der Fa ich schick dir was
cu
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geändert von - loretta on 02/08/2006 09:09:39
Moin Hschl....
Bronze wär net schlecht.. aber will der GF net....
Dino
Hallo Dino,
unsere GF war damals auch dagegen, aber es blieb kein anderer Ausweg. Bronce war wesendlich weicher, hatte aber den vorteil der Eigenschmiereingenschaften.
Nach meines Wissens läuft diese Anlage heute noch, das sind nun 23 Jahre.
hschl
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Moin,
ne Reeling auf der Yacht aus Bronze??
Weiß net, echt net....
Dino
Ok.
Für eine heutige Yacht-Reeling ist das Material nicht geeignet. Auf früheren Schiffen war alles was mit Seewasser in Berührung kam aus dieser Bronce, sogar Nägel für Planken.
Heute kann teilweise normaler Stahl, Feuerverzinkt mit einer Pulverbeschichtung eine Abhilfe sein.
Wo liegt dein genaues Problem?
Gruß
hschl
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Moin,
mein Problem: ROST!!!
Die Bleche, die am Bug angebracht werden und wo die Ankerkette drüberrasselt, ist im Nu durch, sämtliche Edelstahlbeschläge rund um Fenster und Bullaugen rosten uns weg.
Nur 2 von Millionen Problemen......
Also, verzinkt geht net, sieht net aus.
Bronze geht auch net....
Muss Hochglanz sein. Soweit die Theorie.
Entweder putzen die Jungs auf dem Dampfer net gescheit oder das Meer iss so aggressiv geworden, dass alles nix nutzt....
Dino
By the way, die Idee mit Loretta gefällt mir immer besser.....
dino du hast privatpost
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Servus,
ok, bisher noch nix da... ich schau nachher nochmal rein....
Dino
Verchromen ?
Moin,
hilft bei Seewasser auch net wirklich.
Dino
endlich mal ein positiver Aspekt in der Autobranche.
Seewassertauglichkeit ist bis dato noch nicht gefordert im Lastenheft. :-)
Gruß msb
-- wer die Wahrheit sucht, wird sie finden --
@msb: BIST du wohl still! ;-)
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@loretta
konnte nichts machen, die Freude war zu groß, es musste einfach raus.
Aber jetzt bin ich still.
(nur wie lange)
Gruß msb
-- wer die Wahrheit sucht, wird sie finden --
@msb .. mein ja nur sonst kommen die noch drauf...
Aber derzeit haben die Konzerne & deren Einkäufer wohl andere Sorgen... (siehe der Beitrag "...früher ging man(n) halt ins P***"
Loretta (grinsend - weil derzeit wohl einige "Manager" schwitzen - obwohl es abgekühlt ist)
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Hallo Dino,
sag mal..
Aus welchem Material sind die Ketten, die über die Abweiser rasseln.
Sind die mindestens so hoch legiert wie die Abweiser?
Denn das past sonst zu Deiner Aussage "Das Zeug rostet schneller als wir piep sagen "
Welches Material(Werkstoffnummer) benutzt Ihr denn genau für Abweiser und Kette?
Gruß Stephan
Moin,
tja, also.....
Abweiser: 1.4435
Kette: Stahl verzinkt. Grund: Edelstahl kostet 10 mal so viel....
Das Problem ist auch, dass der Abweiser hochglanz sein soll.
Ich weiß, dass nur noch 2 höhere Edelstähle in Frage kommen, 1.4539 und 1.4462.
Ob es den in Hochglanz gibt, weiß ich nicht. Und was der kostet auch noch net. Aber die GF sperrt sich noch.
Dino
Hallo Dino!
Die Kette aus Stahl könnte das Problem sein. Stichwort "ferritische Verunreinigung". Du kriegst jeden Austeniten unter fast allen Bedingungen zum Rosten, wenn Du ferritisches Material in die Oberfläche reinreibst. Und da genügt sehr wenig.
Außerdem könnte die Reibung etwas ausmachen. Austenite rosten nicht, weil sie eine stabile Oxydschicht an der Oberfläche ausbilden. Wenn die periodisch entfernt wird, wird auch das Grundmaterial angegriffen.
Ich glaube nicht, daß die prinzipielle Seewasserbeständigkeit zu niedrig ist. Wenn ein Austenit für Seewasser nicht taugt, bekommst Du Chlorkorrosion an den Korngrenzen. Es entstehen Risse, das Teil kann regelrecht zerbröseln, indem es in seine Einzelkristalle zerfällt.
Vielleicht ein kräftiger Teflonschutz unter der Kette?
Schöne Grüße
Frank Hergt
"There's no problem too great for running away from it!" (Charlie Braun)
Ach ja, noch einen: 1.4435 ist für Seewasserbeständigkeit die absolute Untergrenze. Du kannst schon Probleme bekommen, wenn der Betreiber des Elektroofens die Legierungszusätze an die untere Toleranzgrenze fährt oder wenn Du zusätzlichen Dreck im Wasser hast. Z.B. Auslauf von einer Kläranlage o.ä.
geändert von - Frank Hergt on 07/08/2006 09:25:20
Die Kette ist das Problem!
Sowas geht gar nicht. Schwarzes und weißes Material gehört nicht zusammen, vor allem nicht in der Umgebung.
Willst Du bei der Kette bleiben, bleibt evtl. noch Titan. Da weiß ich aber zurzeit nicht, wie sich dann das mit der interkristallinen Korrosion verhält.
Moin,
danke für eure Antworten. Die haben mir meine Meinung bestätigt. Nun muss ich das noch meinem Cheffe klarmachen.
Dino
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